発売直前情報！　三菱 新型「デリカ」（デリカD：5）ニューモデル情報公開！！

　1月末に発売予定の三菱デリカD:5の詳細が明らかになってきた！　すでに明らかになっているプロトタイプのエクステリアは、市販車もほぼ同じだ。デリカというオフローダーとしてのブランド継承もあり、アプローチアングルや最低地上高など悪路に対する走破性はフツーのミニバンとはひと味違う高いパフォーマンスを誇るという。ただ、写真の通りスタイルはあくまでイマドキのカタチ。そのあたりに、デリカはあくまでも１BOXのオフローダーというスタイルを突っ張りとおせなかった苦心が感じ取れる。
ただ、このクラスのミニバンは超激戦区。ちょっとの違い程度では差別化できないのが現状。販売面では、各社とも値引きに頼る販売合戦が繰り広げられていることからも、わずかな違いなどでは指名買いにつながらないのではないだろうか。個人的には、今までのデリカ同様にタフ＆ワイルド路線全開でアプローチして欲しかった。

　さあ、基本となるエンジンだが、2.4リッター MIVECエンジンのみを搭載。三菱のオールホイールコントロール思想をもつ電子制御４WDが全車標準となり、FF車の設定はないという。ミッションは、すべてCVTとなる。エンジン、ミッション、ボディの一部は、アウトランダーのものを使用していることが分かる。アウトランダーではCVTのノイズが少々気になったが、デリカD:5ではどれだけ熟成が進んだか楽しみだ。
　基本となる骨格はリブボーンフレームと呼ばれるボディ構造を採用。このリブボーンフレームというのは環状構造のフレームで、ピラーからルーフ、そしてまた反対側のピラーへながれフロアへと続く、ひとつの大きなスチールの輪のような骨格材を使用している。イメージ的には飛行機の胴体部分の骨格とよく似ているかもしれない。そんなオリジナリティあふれるボディ構造で、JNCAP最高ランクになるレベルまで作り込んでいる。
　デリカD:5の安全装備に関しては、全車ASC（アクティブ・スタビリティ・コントロール）と呼ばれる横滑り防止装置が標準装備されているという点が素晴らしい。背の高いミニバンやSUV系は、重心が高く横転事故の可能性が高い。それなのに、ほとんどのミニバンが横滑り防止装置がオプション設定。中には、オプション設定もできないミニバンが存在するほどだ。クルマにあまり詳しくない人は、ついつい見落としそうなオプションだが高価は絶大。エアバッグは衝突して初めて効果のある装備だが、横滑り防止装置はできる限り衝突を回避する装置。どちらもセットで装備することが有効だからだ。輸入車の多くは、ほとんどの車種がこの横滑り防止装置が標準で装備されている。

　さて、インテリア。デリカD:5のインテリアは、ボディ構造のリブボーンフレームを生かしたデザイン。ちょっと飛行機のキャビンを連想させるもので、一部のグレードには間接照明を使うなど、他のミニバンとは違う雰囲気を味あわせてくれる。インパネまわりは太くタフな印象のセンタコンソールがドーンと目に飛び込んでくる。ここにシフトレバーやオーディオ／エアコンなどのスイッチ類が集約。ステアリングには、果たして必要かどうかは別として、一部のグレードにはアウトランダーと同様のパドルシフトが装着されているという。そういった装備では、オプションでなんと屋根に三つも窓が装着されるトリプルパノラマルーフなるものが存在するという。開放感はあるのだが、一つでも閉め忘れて雨が降ったら大変だ・・・、なんて余計な心配までしてしまう装備。
　シートは全車8人乗りとなるようで、キャプテンシートなどの装備はないという思い切った設定のようだ。シートアレンジは、平均的なもので3列目シートは左右に吊り下げるタイプとなるという。せめてセレナのように簡単に吊り下げられるとか、収納タイプにするなど、3列目シートの処理にもうひとつ工夫が欲しかったように思える。
　気になる価格は、200万円台半ば〜300万円台半ば程度だと噂されている。ちょっと高いかなぁ、と思うかもしれないが2.4リッターで４WD、ASCが標準装備ならば標準的な価格といえそうだ。
　2〜3月は新車が最も売れ月であり、3月は自動車メーカー各社の決算期とも重なる。そんな販売が激化する直前に満を持して発売されるデリカD:5。その売れ行きに三菱の未来がかかっている！？