エントリークラスのクーペモデル「1シリーズクーペ」プレビュー

　BMWは、コンパクトな5ドア/3ドアハッチバック車「1シリーズ」の北米市場進出にあわせ、新たなラインナップとして2ドアクーペボディの「1シリーズクーペ」を誕生させる。正式なデビューを前に、その姿が明らかになった。
北米市場では、エントリークラスとして2ドアクーペ車の需要が高い。そのため日本を始め欧州等の各メーカーでは、専用のクーペモデルを投入する例も目立っている。プレミアムブランド「BMW」でも、新たなユーザーのすそ野を広げるべく今回の「1シリーズクーペ」投入となったようだ。乗車定員は4人。もちろん後輪駆動である。

　同クラスでは唯一の存在となる後輪駆動が、1シリーズクーペのなによりの特長だ。それは、印象的なボディフォルムにも現れている。短い前後オーバーハングに長いボンネット。そして、後方に寄せられたキャビンや躍動感溢れるサイドのキャラクターラインなど、BMWならではの独自性に溢れている。もちろん、「ホフマイスター・キック」と呼ばれるBMW伝統のウィンドウグラフィック処理も忘れていない。

　トップモデルとして、3シリーズクーペなどにも採用される直6 ツインターボ付き直噴3.0リッターガソリンエンジンを載せる「１３５ｉクーペ」がラインナップされる。コンパクトなボディにターボエンジンの組み合わせに、70年代に一世を風靡した「２００２ターボ」を思い起こす往年のファンも多いだろう。その実力は最高出力306ps(225kW)/5800rpm、最大トルク400N・m/2000-2250rpmを誇り、0-100km/hの加速性能は5.3秒をマークする。
また１３５ｉクーペは専用のエアロボディやスポーツシートなどをセットした「Ｍエアロダイナミクス・パッケージ」を標準装備。足回りは18インチアロイホイールと組み合わされ、スポーティな雰囲気をさらに強調する。

　この他、世界初公開となる2.0リッター可変ツインターボ付き第3世代コモンレール直噴ディーゼル搭載の「１２３ｄクーペ」(最高出力204ps/4400rpm、最大トルク400N・ m/2000-2520rpm)、2.0リッターターボ付きコモンレール式直噴ディーゼル「１２０ｄクーペ」(最高出力177ps/4000rpm、最大トルク350N・m/1750-3000rpm) など、ディーゼルエンジンにも最新鋭の技術が投入される。

　また注目の装備として、欧州向けのモデルに設定される「エネルギー回生システム」の搭載が挙げられる。これは、インテリジェント・オルタネーター・コントロールを含むブレーキ・エネルギー回生システムで、バッテリーの充電が最低レベルの際に制動力等で充電を行なうもの。さらに新型4気筒エンジン搭載のMT車には、BMWが「オートマチック・スタート／ストップシステム」と呼ぶアイドリングストップシステムも装備されるなど、環境性能に対する新たな取り組みも行なわれている。

　新型1シリーズクーペの正式な発売時期や日本市場などへの展開などは、まだ明らかにされていない。