何でも相談「バイクの保健室」

利便性のスクーター。幅広く楽しめるミッション車

バイクに乗った経験の無い人へのオススメバイクの選択。
これ、すっごく難しいんですね。

主なカテゴリーだけでも、スーパースポーツ、ネイキッド、アメリカン、オフロー ド、モタード、トラッカー、スクーターがあります。
排気量も、50ccからオーバー1000ccまで、大きな違いがあります。

どのカテゴリーにしても、50ccから段々とステップアップしていくのが理想です。
ですが、予算の関係でそうもいかないでしょう。

人によって意見はいろいろですが、私の場合は、まずは「スクーター」にするか 「ミッション車」にするかを決めるといいと思います。

「スクーター」は、クラッチ操作が不要で、一部の車種を除けばブレーキも両手 操作なので、何しろ走るのがラク。

シート下のラゲッジスペースは、ヘルメットをはじめ、車種によってはアタッシュ ケースやテニスラケット、バットなども収納できて大きな魅力になっています。

対する「ミッション車」には、
総じてスクーターのような簡便さや利便性はありません。

ですが、クラッチを使い、ギアを選び、アクセルを操作して、
バイクをコントロールする楽しみがあります。

また、スクーターに比べて車種の選択肢が大きく広がりますし、
上位排気量車へのステップアップがしやすいというメリットもあります。

スクーターの簡便性、利便性。
ミッション車のバイク本来の楽しみと、選択肢の広さ。

まずは、このどちらを優先するかですね。

ミッション車なら250〜400ccがオススメ

「スクーター」を選択した場合、
選択肢は原付クラス、250cc、400cc、それ以上かだけ。

もちろん、排気量の大きい方が走りに余裕はありますが、スクーターの主たるメ リットである操作の簡便性や収納力に大きな違いはありません。

一方、「ミッション車」の選択肢は無限大です。

私の年代と違って教習所で「大型二輪免許」が取れる今は、初めてのバイクがオー バー１リッターのスーパースポーツというケースもあるでしょう。

それはそれでいいのですが、どんなエンジンにもいちばんパワーの出る回転域が あり、その回転域に入ったときにどんな加速をして、バイクがどういった動きを するかを知ることがミッション車を乗りこなす第一歩です。

ところが、パワーの有り余るリッターバイクでは、
その変化を味あうどころではありません。

ビギナーが比較的危なくないレベルでその変化を体験して乗りこなすには、「250〜400cc」ぐらいがベストでしょう。

排気量が決まったら、次はカテゴリー。

これは完全に好みの問題で、自分で「カッコイイなぁ」「乗りたいなぁ」と思うバイクがベストチョイスです。

「アメリカンは足着き性がいい」「ネイキッドはライディングポジションがラク」 といった特徴はありますが、自分の好みを犠牲にしてまで乗りやすさや扱いやす さを優先させるのはナンセンスです。

メーカーによる差ももちろんありますが、それは乗りやすい乗りにくいというレ ベルではなく、特徴とか個性のレベルですから心配ありません。

気になる価格ですが、新車だと400ccクラスで50〜70万円。
250ccクラスで35〜55万円というところ。

今のバイクは結構高価です。

中古ならばもう少し安く手に入りますが、ビギナーの場合は故障リスクの少ない 「高年式」で「走行距離の少ない車両」を選びたいので、極端に安くはなりません。

中古車の価格は、車両のコンディションや市場の人気によって大きく変わります。

おおむね新車から２〜３年落ちで、
新車価格の70％以上を目安に探してみるといいでしょう。

バイクは乗って楽しむもの、言うなれば“遊び”です。

あまり考え込まずに好きなバイクを買ってガンガン走っていれば、
ある程度までのテクニックは勝手に身につきます。

「案ずるより産むが易し」ですよ。

「カッコイイな」と思うバイクがベストチョイス
まずは「スクーター」にするか、「ミッション車」にするかを決める
初めてのバイクとしてオススメするなら「250〜400cc」のクラス
乗りやすさに関するメーカー間の差は“個性”のレベル