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グリースアップとは

グリースアップというのは、
潤滑用に塗られているグリースを新しく塗り直すことです。

バイクの場合、グリースが使われているのは、
「左右のレバーの作動軸、シフトペダルの作動軸、ホイールベアリング、チェー ン、クラッチケーブル（クラッチワイヤー）、スイングアームピボット、リアショッ クの取り付け部分やリンクまわり」といったところ。

どれも外部に露出していて、
ホコリや水が入り込む可能性のある部分です。

だから、グリースが使われているわけです。

この中で、オーナー自身ができる範囲で定期的なグリースアップが必要な部分は、
「レバー、シフトペダル、クラッチケーブル、チェーン」です。

それ以外も定期的なグリースアップが必要ですが、
かなりの重整備になってしまうので、個人レベルでの作業は無理でしょう。

潤滑剤には種類がある

グリースというのは、ペースト状になった潤滑剤で、
１度塗るとその場にとどまって長く効果を維持するのが特徴です。

その代わり、部品を外すなどして、
塗りたい部分を露出させる必要があります。

ですので、グリースアップは「バラして塗る」が基本です。

スプレーして溶剤成分が揮発するとペースト状になる「スプレーグリース」も、 同じものと考えていいでしょう。

一方の「KURE-556」に代表される防錆潤滑剤は、
質的にグリースとは対極にある潤滑剤です。

サラサラな液状なので、スプレーするだけで狭い隙間にも素早く浸透する反面、 耐久性が低く潤滑効果は長く続きません。

質問のように、グリースアップの代わりに防錆潤滑剤をスプレーしている人は、 相当数いると思います。

私自身、時間がなく今すぐ動きを良くしたいときには使うことがあります。

ただし、防錆潤滑剤は浸透力が強いので一瞬で動きを回復させられる反面、塗っ てあるグリースを溶かして流してしまう性質があります。

耐久性、耐候性の必要なグリースアップ部分には不向きな潤滑剤であることは覚 えておいてください。

このように、どちらにも長所短所があります。
それぞれの特性に合わせて、使い分けることが大切なんです。

グリースアップの方法

では、グリースアップの方法について説明しましょう。

前述の通り、グリースアップは「バラして塗る」が基本です。

レバーもペダルも軸部分のボルトを外して分解し、パーツクリーナーなどを使っ て、汚れや劣化して硬くなったグリースをキレイに落としてやります。

もし軸部分にサビが出ていたら、耐水ペーパーで落としましょう。

続いて、新しいグリースを塗って元通りにパーツを取り付け、ハミ出したグリースがあれば拭き取って作業完了です。

スプレーグリースを使う場合は、吹き付けてから溶剤が揮発するまで10秒ほど待ち、それから塗り広げるなり部品を組むなりしましょう。

走行距離や使用頻度にもよりますが、半年に１回を目安にキッチリとグリースアッ プしてやれば、サビも出ずいいコンディションを維持できるでしょう。

クラッチケーブルのグリースアップにはスプレーグリースを使用しますが、それ に加えて、「ワイヤーインジェクター」という専用工具がないとケーブルの中に グリースを送り込むことができません。
工具の充実したバイク用品店に行けば1,500円前後で手に入りますから、先々のことを考えると、１個購入してお いても損はありません。

チェーンについては、使用するクリーナーもグリースも専用品を使わなければいけないなど、注意点がいろいろあります。

たるみの調整方法も含めて「チェーンのメンテナンス」として、別の機会に取り上げたいと思います。

潤滑剤の種類ごとの特徴を知ろう
防錆潤滑剤はグリースアップには向かない
グリースアップは「バラして塗る」が基本