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タイミングベルトの交換は行わないとダメですか？来月車検になります。タイミ ングベルトは10年もしくは10万キロで交換と聞いているのですが、今回は丸９年 での車検です。車検の時にタイミングベルトを交換した方が良いのでしょうか？ 車の使用頻度は毎日の通勤ですが、10キロ程度です。今回の車検を最後に乗換え を検討しているので、出来れば交換しないで…と考えています。突然切れたりす る事もありますか？交換するのであれば、どのタイミングが費用的に１番良いで しょうか？アドバイスお願いします。

タイミングベルトの交換時期についてですね。

費用もかかるので「出来るだけ後回しにしたい」という意図だと思いますが、
ここはあまり「ケチらない方が良い」というのが正直なお答えです。

まず、タイミングベルトの役割の確認です。

ピストンの上下運動とバルブの開閉のタイミングを、
ずれないように動作させるキモとなるパーツでしたよね。

素材は静粛性アップのために、金属チェーンからゴム製のベルトになりました。
（メンテナンスの観点から現在また金属チェーンのものが増えてきています）

タイミングベルトはゴム製のコグベルト（横に段々のついたずれないベルト）で、 組みつけ時には１段でもずれると不具合が発生するので慎重さが要求されます。

タイミングベルトに不具合が発生すると、
ピストンの上下運動とバルブ開閉のタイミングが狂い、
最悪ピストンとバルブが干渉し、バルブが曲がったりピストンが割れたりする
ということが起こります。

こうなると、ベルトを交換しただけでは直りません。

タイミングベルトは「10万キロor10年以内の交換」が推奨されていますが、
エンジンによっては、もっと早い時期にトラブルが発生したりします。

また、タイミングベルトが「切れる」という事態よりも、
「コマ飛び」の方がはるかに発生割合が高いというのも覚えておきましょう。

そして、１番重要なのは、
いつ切れるか、
いつコマが飛ぶか、
は予想できないということです。

交換作業自体は、車検整備とは独立したものとなりますので、
いつの時点で作業をしても特に費用的にメリットがあるということはないでしょう。

タイミングベルト交換時には、
テンショナーやウォーターポンプも同時交換がお勧めです。

ですが、今回のようにあと２年しか乗らないのであれば、
このあたりを節約するのも良いかもしれません。

お答えをまとめますと、
・今回の車検時にタイミングベルトの交換を行う
・テンショナーやウォーターポンプは、盲目的に換えるのではなく、２年後まで しか乗らないのを前提にばらした状態で判断する
というように依頼するのが良いかと思います。