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乗っている車が初年度登録から10年経過し、ボディー各部のサビを気にしています。外観や下回りをひと通りチェックしたところサビの発生は見られませんでしたが、ぜひたくさんの車を見られている経験から、サビの発生しやすい箇所やその防止策、サビ発生後のケアを教えていただきたいです。

昔の車に比べて、今の車はサビにくくなりましたよね。
鉄板自体が防錆（ぼうせい）鋼板になってきているのが一番の理由です。

さて、サビの発生しやすい箇所ですが、鉄板同士のつなぎ目や、
泥などが水分を含んだまま留まってしまう場所などが多いですね。

もちろんキズなどをタッチアップしないで放置すれば、
これもすぐにサビてしまいます。

サビの発生防止には、「車をきれいに保つ」ということがとても有効です。

枯葉や泥が堆積（たいせき）しているなどというのはご法度で、
フェンダー裏やトランク周り、バルクヘッド回りなどはとくに注意しましょう。

もしサビを見つけたら、サビの根っこまでかき落として（生の鉄が露出するまで削り）、
ペイントするというのが一般的です。

最近の車ではここまでの大手術が必要なことは少ないと思いますが、
古い車では結構ありました。

サビ落としにはワイヤーブラシやスクレイパーという
「お約束の工具達」が力を発揮してくれます。

また、「どうしても完全にサビを取りきれない場所」は、
サビを変質させて進行をとめる「さびチェンジ」というケミカルなども有効ですね。

そして、ペイント補修の前にサビ止め塗料の塗布も必要だったりします。

次に予防のための対策ですが、クルマの下回りについては、
「シャーシブラック」と呼ばれる黒い塗料の使用が一般的です。

以前車検時には、下回りを洗った後このシャーシブラックを塗布するということが必須でした。

最近やらないことが増えたのは、車がサビにくくなったということもありますが、車検整備を少しでも安く上げるというニーズに合わせて、オプション扱いになったのが大きな原因です。

フェンダー裏の鉄板同士のはめ合わせなどには、
いわゆるワックス系の防錆剤が良く使われますね。

ドアなど袋状になったパーツを交換するときに、
内部にしっかり吹き付けるのもこのタイプの防錆剤です。

ヨーロッパ車などで、いたるところにあめ色の防錆剤が吹き付けてあるのを、
見た事があるかもしれません。

「ノックスドール」というブランドのものが一般的ですが、
どこでも入手しやすいのはトヨタの「パスターホワイト」などでしょうか。
これは文字通り白く残ります。

幸い今回はサビの発生が見られなかったようですが、もし見つかった場合、
サビは進むものだという認識を持って業者さんに依頼するのも良いかと思いますよ。