燃費を稼ぐストップ方法は?

自分は車のブレーキを踏む前にオーバードライブをOFFにして減速しながらブレーキを踏んでいます。特に坂道を下る際には頻繁に使用しますが、普通にブレーキだけ使用するのと、オーバードライブを使用してブレーキを使用して停車するのと、どちらが燃費的に良い方法でしょうか?宜しく御願いします。

(トトロクン)

ATセダンに乗っていますが、エコドライブに有効ではないかと考えて、前方
の信号が赤の時はすぐにアクセルから足を外し、300mほど手前からシフト
をニュートラルにして惰性で停止位置まで走らせています。これってあまり意
味ないですか?また、何か悪影響がありますか?ご教示ください。

(枯葉マーク)
運転マナーの達人Mt.ObiさんMt.Obiさん
交通規則の達人ミドリのおじさんミドリのおじさん
洗車の達人カーズさんカーズさん
メンテナンスの達人miyaDさんmiyaDさん

Mt.Obiさんの答え

少なくともここ10年以内に製造された自動車には「フューエル(燃料)カット」
という機能があるようです。

これは、エンジンの回転数が1500回転以上でアクセルを踏んでいない状態だと、
コンピュータが作動し、ガソリン供給を一時的にストップする機能です。

つまり、アクセルを踏まずにエンジンの回転数を1500回転以上に保てば、
その間はガソリンを使いません。

ですから、フューエルカットをうまく使えば、燃費が向上するということになります。

また、走行中にアクセルを踏まない状態にすると、エンジンの回転数は
低くなるように働くため減速します。

この機能のことをを一般的に「エンジンブレーキ」と言います。
そして、同じ速度では低速ギアになればなるほどエンジンブレーキが強く機能します。

トトロクンさんのように、ブレーキを歩む前にアクセルから足を離し、
オーバードライブを解除し、ギアを一段下げることで、より強いエンジンブレーキが
かかりますし、さらにエンジンが1500回転以上になれば、オーバードライブのまま
フットブレーキのみで減速するよりも燃費が向上するということになります。

反対に、枯葉マークさんのように、アクセルから足を離しても、
ギアをニュートラルにしてしまうと、通常はエンジンが1000回転ほどまで
下がってしまい、エンジンブレーキも機能しませんから
フットブレーキを多用しなければなりませんし、
さらにガソリンも供給され続けることになり、
燃費向上にはつながらないということになります。

また、長い下り坂では、ブレーキを踏み続けるとブレーキパッドが焼け付き、
ブレーキが効かなくなるという現象が発生することがありますので、
燃費の向上を目的とする以外にも、ギアを一段から場合によっては二段下げて
エンジンブレーキを使って下るのが安全上でもベストではないかと思います。

エンジンブレーキを使う上で注意しなければならないのは、通常の乗用車では、
エンジンブレーキが掛かってもブレーキランプは点灯しないという点です。

ですから、後続車のドライバーには前を走行している乗用車が
エンジンブレーキを掛けたことに気付きにくく、
ブレーキランプが点灯しないにもかかわらず、スピードダウンするため、
追突事故の原因にもなります。

後続車両の車間距離不保持の問題もあるかもしれませんが、
できれば追突されないに越したことはありませんので、
後続車両の車間距離によっては、エンジンブレーキを使う際には同時に、
軽くブレーキを踏んでブレーキランプを点灯させ、
減速を知らせてあげることも必要でしょう。

タコメーター(エンジンの回転数を指示する計器)を確認するあまり、
前方への注意がおろそかになり、追突事故を起こしてしまうということも
考えられますので、フューエルカットにこだわりすぎないようにしましょう。

タコメーターのない車種では回転数がわからないため、
フューエルカットしているのか判断できないこともありますが、
上記内容を理解して運転すれば、まず燃費向上には繋がるはずですので、
あまり回転数にこだわることはないと思います。

なお、1500回転以上ではなく2000回転以上でフューエルカットが機能する車種もありますし、
フューエルカット機能のない車種もありますので、ご自身で確認するようにしてください。

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