海外メーカー
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'09 10/27
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メルセデスベンツ（A170、A200、B170、B200）
- 対象件数：
621件
- 危険度：
★★☆☆☆
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フロント・ドライブ・シャフトにおいて、ホイール側ジョイント部のインナー・レースの加工が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、そのまま使用を続けると、繰り返しの加速等によりインナー・レースの歯が摩滅し、最悪の場合、タイヤに駆動力が伝わらなくなり、走行不能となるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 10/14
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アウディ（ＴＴ、Ａ３、Ｓ３ほか）
- 対象件数：
1,185件
- 危険度：
★★☆☆☆
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自動変速機のクラッチ温度センサーにおいて、製造時の配線のかしめが不十分なものがあるため、エレクトロニックコントロールユニットに誤信号が送られ、当該変速機が油温異状していると誤診断することがある。そのため、メーター内シフト表示が点滅し、最悪の場合、フェールセーフ機能が働き、走行不能になるおそれがある。
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'09 10/7
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フォルクスワーゲン（パサートCC）
- 対象件数：
512件
- 危険度：
★☆☆☆☆
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リヤフェンダーフラップの形状が不適切なため、車両の組み付け公差によりタイヤが当該フェンダーフラップより外側に突出し、道路運送車両法の保安基準に適合しないおそれがある。
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'09 10/7
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フォルクスワーゲン（シロッコ、EOS、パサート、ゴルフ）
- 対象件数：
3,010件
- 危険度：
★★★☆☆
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自動変速機のクラッチ温度センサーにおいて、製造時の配線のかしめが不十分なものがあるため、エレクトロニックコントロールユニットに誤信号が送られ、当該変速機が油温異状していると誤診断することがある。そのため、メーター内シフト表示が点滅し、最悪の場合、フェールセーフ機能が働き、走行不能になるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 10/5
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ボルボ（V70、XC70）
- 対象件数：
239件
- 危険度：
★★☆☆☆
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メイン制御モジュールのプログラムが不適切なため、エンジン停止直後に再始動した場合、燃料ポンプへ電源が供給されず、エンジンが始動しないおそれがある。
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'09 9/17
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ＢＭＷ（540i オートマチック）
- 対象件数：
601件
- 危険度：
★★☆☆☆
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前車輪のコイルスプリングを保持するストラットプレートの強度が不十分なため、高温多湿の環境下で渋滞走行を繰り返し行なうと、当該プレートに亀裂を生じて異音が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該プレートが脱落し、走行安定性が損なわれるおそれがある。
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'09 9/15
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ＢＭＷ（K1300GT、K1300S、K1300R）
- 対象件数：
539件
- 危険度：
★★★☆☆
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フロントブレーキのリザーバータンクにおいて、原動機の最高回転付近における車両振動評価が不十分なため、原動機の最高回転付近において長時間連続走行した場合に、車両振動により当該タンク内のブレーキ液に気泡が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ブレーキ配管に気泡が混入し、最悪の場合、フロントブレーキの制動力が低下するおそれがある。
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'09 9/9
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ボルボ（S60、V70、XC70、S80、XC90）
- 対象件数：
27,455件
- 危険度：
★★★☆☆
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燃料ポンプ上部の材質が不適切なため、経年および使用環境の影響により、当該ポンプ上部フランジ内パイプ部に亀裂が生じることがある。そのため、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。
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'09 9/8
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フォルクスワーゲン（ＶＷ トゥアレク）
- 対象件数：
2,770件
- 危険度：
★★★☆☆
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エンジンの燃料装置において、燃料リターンパイプの固定構造が不適切なため、エンジン振動により当該パイプ固定部の応力が高くなるものがある。そのため、そのまま使用を続けるとパイプに亀裂が発生し、燃料が漏れるおそれがある。
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'09 7/29
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ＢＭＷ（116i、120i、130i、135i、320i、335i、Ｍ３）
- 対象件数：
328件
- 危険度：
★★★★★
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サイドエアバッグ／シートベルトプリテンショナー用配線において、コネクター端子と配線の圧着が不適切なため、当該端子と配線が十分に接触しないおそれがある。そのため、接触不良が発生した場合、エアバッグ警告灯が点灯し、サイドエアバッグおよびシートベルトプリテンショナーが作動しない。
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'09 7/29
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ホンダオブアメリカ（インスパイア、セイバー）
- 対象件数：
1,532件
- 危険度：
★★★★★
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運転者席側ＳＲＳエアバッグのインフレータ（膨張装置）内のガス発生剤に不適切なものがあるため、エアバッグが展開した場合、インフレータ内圧の異常な上昇で容器が破損して構成部品が飛散し、乗員が負傷するおそれがある。
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'09 7/21
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シトロエン（Ｃ５、Ｃ３、Ｃ２）、プジョー（1007）
- 対象件数：
10,770件
- 危険度：
★★★☆☆
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燃料ポンプのリターンパイプ取付部の強度が不足しているため、使用過程において亀裂が発生することがある｡そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行して燃料が漏れるおそれがある。
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'09 7/9
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ボルボ（S80、V70、XC70）
- 対象件数：
570件
- 危険度：
★★★☆☆
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原動機の冷却ファン制御モジュールのプログラムが不適切なため、原動機制御モジュールから送られる冷却ファン制御信号が正しく処理されず、冷却ファンが作動しない場合がある。そのため、原動機の水温異常によりエンジン警告灯が点灯し、そのまま使用を続けると、オーバーヒートし、走行不能となるおそれがある。
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'09 6/25
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アルファロメオ（159、ブレラ／スパイダー）
- 対象件数：
772件
- 危険度：
★★★★☆
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自動変速機仕様車（ＡＴ車）の制動装置において、バキューム能力が不足してい
るため、ブレーキ操作を頻繁におこなうと、ブレーキアシスト力が低下し、最悪
の場合、制動停止距離が伸びるおそれがある。
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'09 6/16
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メルセデス・ベンツ（ML350、ML550 4MATIC、ML63）
- 対象件数：
245件
- 危険度：
★★★☆☆
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自動開閉テール・ゲート装備車両において、テール・ランプ部のシール材が不適切なた
め、豪雨や高圧洗浄により車内に水が浸入することがある。そのため、そのまま使用を続
けると、自動開閉テール・ゲート用制御ユニットの電気回路が水分により錆びて短絡し、
最悪の場合、火災に至るおそれがある。
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'09 6/8
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ボルボ（S80）
- 対象件数：
664件
- 危険度：
★★★☆☆
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① 盗難発生警報装置のサイレンにおいて、内蔵されているバックアップバッテリ
ーのシールの材質が不適切なため、早期に経時劣化し当該シールが痩せるもの
がある。そのため、当該バッテリー液が漏れ、サイレンの基板が損傷し、盗難
発生警報装置が誤作動するおそれがある。
② メイン制御モジュールにおいて、プログラムが不適切なため、盗難発生警報装
置のサイレン基盤が損傷した場合に発生することがある誤信号により、窓ふき
器が作動しないおそれがある。
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'09 6/3
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アウディ（Ａ４、Ａ５、Ｓ５ほか）
- 対象件数：
1,338件
- 危険度：
★★☆☆☆
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計器パネル内にある機能選択画面のプログラムが不適切なため、停止中に運転者等が誤って前照灯の照射光線を右側通行用に変更するおそれがある。そのため、前照灯に係わる保安基準に適合しないおそれがある。
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'09 5/27
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シトロエン（Ｃ４ピカソ）
- 対象件数：
262件
- 危険度：
★★★★☆
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電動駐車ブレーキのイコライザ（駐車ブレーキの操作力を左右の車輪に均等に振り分ける装置）において、ケーブルの固定クリップが装着されていないものがある。そのため、駐車ブレーキが片効きを起こすおそれがある｡
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'09 5/27
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プジョー（206、206XS、206XT、206SW XS、CC）
- 対象件数：
700件
- 危険度：
★★★☆☆
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窓拭き器のリンクの材質が不適切なため、そのまま使用を続けるとリンクが破損し、窓拭き器が作動しなくなるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 5/14
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ベントレー（コンチネンタル ＧＴ／ＧＴ Ｓｐｅｅｄ／ＧＴＣ他）
- 対象件数：
392件
- 危険度：
★★★☆☆
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① 燃料フィルタの防錆処理が不適切なため、道路凍結防止剤により当該フィルタが腐
食することがある。そのため、そのまま使用を続けると燃料が漏れるおそれがある。
② 燃料フィルタの取り付けバンドの止め具の位置に不適切なものがあるため、フィル
タの表面処理に損傷を与え、道路凍結防止剤による腐食が発生することがある。そ
のため、そのまま使用を続けると燃料が漏れるおそれがある。
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'09 5/14
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ベントレー（コンチネンタル ＧＴ／フライングスパー／ＧＴＣ）
- 対象件数：
997件
- 危険度：
★☆☆☆☆
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原動機の点火コイルにおいて、材質が不適切なためコイルボディに亀裂が発生するもの
がある。そのため、当該コイルの電圧が必要な点火電圧に到達せず、点火プラグが失火
し排出ガスの基準値を超えるおそれがある。
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'09 5/13
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フォルクスワーゲン（ゴルフ、ゴルフワゴン、ボーラ）
- 対象件数：
52,866件
- 危険度：
★★★☆☆
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燃料フィルターの取り付け位置が不適切なものがあるため、燃料フィルターと燃料ポ
ンプをつなぐ燃料パイプに過度の力が加わっているものがある。そのため、そのまま
使用を続けると燃料ポンプの樹脂パイプ部に亀裂が発生し、最悪の場合、燃料が漏れ
るおそれがある。
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'09 5/13
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フォルクスワーゲン（ゴルフヴァリアント、ジェッタ）
- 対象件数：
15,290件
- 危険度：
★★★☆☆
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ドライブシャフトにおいて、プロテクトカバーの塗装が不適切なため、製造時にプロ
テクトカバーが正しく組み付けられておらず、ドライブシャフト連結ボルトの締め付
けトルクが規定トルクを下回るものがある。そのため、そのまま使用すると、当該ボ
ルトが緩み異音が発生し、最悪の場合、当該ボルトが脱落し、走行不能になるおそれ
がある。
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'09 4/24
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ルノー（メガーヌ、セニック）
- 対象件数：
1,417件
- 危険度：
★★★☆☆
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燃料タンク上部に燃料ポンプを取り付けるための樹脂製ナットにおいて、製造工程における熱処
理が不適切なものがある。そのため、温度変化の繰り返しにより当該ナットに亀裂が生じ、燃料が
漏れるおそれがある。
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'09 4/9
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アウディ（S5、A4 1.8 TFSI、A4 3.2 FSI クワトロ、A5 3.2 FSI クワトロ）
- 対象件数：
1,532件
- 危険度：
★☆☆☆☆
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計器パネル内にある機能選択画面のプログラムが不適切なため、停止中に運転者等が誤って前照灯の照射光線を右側通行用に変更するおそれがある。そのため、前照灯に係わる保安基準に適合しないおそれがある。
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'09 4/3
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フィアット（500）
- 対象件数：
389件
- 危険度：
★★★☆☆
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リヤ・ドラム・ブレーキにおいて、ブレーキドラム・バックプレートの固定ボルトの締め付けトルクが不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該固定ボルトが緩み異音が発生し、最悪の場合、当該固定ボルトが外れ、ブレーキがロックするおそれがある。
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'08 03/12
- アウディ（Ｓ８、Ｓ６、Ａ８、Ａ６、Ａ４、Ａ３、ＴＴ、Ｑ７他計28車種）
- 対象件数：
6,158件
- 危険度：
★☆☆☆☆
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原動機の点火コイルにおいて、材質が不適切なためコイルボディに亀裂が発生するものがある。そのため、当該コイルの電圧が必要な点火電圧に到達せず、点火プラグが失火し排出ガスの基準値を超えるおそれがある。
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'09 02/28
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メルセデスベンツ（S500、S600）
- 対象件数：
409件
- 危険度：
★★☆☆☆
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油圧制御式フロント・サスペンションにおいて、ストラットをスプリング・リンクに取り付けるボール・ジョイントの耐久性が不十分なものがあるため、長距離の悪路走行等の負荷により当該ボール・ジョイントに亀裂が発生することがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該ボール・ジョイントが破損してストラットが外れ、最悪の場合、走行できなくなるおそれがある。
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'09 02/26
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フォルクスワーゲン（EOS、ジェッタ、ゴルフ、パサート、トゥアレグ他）
- 対象件数：
9,815件
- 危険度：
★☆☆☆☆
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原動機の点火コイルにおいて、材質が不適切なためコイルボディに亀裂が発生するものがある。そのため、当該コイルの電圧が必要な点火電圧に到達せず、点火プラグが失火し排出ガスの基準値を超えるおそれがある。
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'09 02/20
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ボルボ（S80、V70、S60）
- 対象件数：
13,182件
- 危険度：
★★☆☆☆
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燃料ポンプ上部フランジ内パイプ部の厚みが不足しているため、経年および使用環境の影響により、当該パイプ部に亀裂が生じることがある。そのため、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。
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'09 2/10
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プジョー（308、307、207、1007他）、シトロエン（Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４他）
- 対象件数：
20,388件
- 危険度：
★★☆☆☆
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制動灯スイッチ内部の接点の電気負荷に対する容量が不足しているため、
ブレーキの繰り返し操作により接点が消耗し、制動灯が点灯しなくなり、
シフトレバーがパーキング位置から動かなくなる、または再始動できない
おそれがある。
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'09 1/30
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ルノー（メガーヌ）
- 対象件数：
288件
- 危険度：
★★☆☆☆
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前輪用ブレーキホースにおいて、継ぎ手のかしめが不適切なため、強いブレーキ操作を多用した場合、熱の影響によりホースが軟化し、ホースと継ぎ手の嵌合がゆるくなり、ブレーキ液が漏れることがある。最悪の場合、ホースが継ぎ手から抜け、制動力が低下するおそれがある。
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'09 1/30
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マセラティ（クアトロポルテ、グラントゥーリズモ）
- 対象件数：
1,565件
- 危険度：
★★☆☆☆
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緩衝装置のサスペンションアームとハブキャリアを連結しているボールジョイント部取り付けナットに締め付け不足のものがあり、そのままの状態で使用すると当該ナットが緩み、最悪の場合、当該ボールジョイント部が折損して、走行不能に至るおそれがある。
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'09 1/28
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フォルクスワーゲン（ニュービートル、パサート、ゴルフ、ほか計29車種）
- 対象件数：
72,451件
- 危険度：
★☆☆☆☆
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原動機の点火コイルにおいて、材質が不適切なためコイルボディに亀裂が発生するものがある。そのため、当該コイルの電圧が必要な点火電圧に到達せず、点火プラグが失火し排出ガスの基準値を超えるおそれがある。
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'09 1/22
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フォルクスワーゲン（ポロ 1.4）
- 対象件数：
2,419件
- 危険度：
★★★★☆
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ブレーキマスターシリンダーにおいて、製造工程におけるロッキングピンとバルブタペットの組み付けが不適切なため、ブレーキの繰り返しの操作により、バルブタペットが折損してロッキングピンが脱落するおそれのあるものがある。このため、シリンダーの摺動が阻害され、最悪の場合ブレーキが効かなくなるおそれがある。
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'09 1/16
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メルセデス・ベンツ（ピアノ、V350）
- 対象件数：
1,720件
- 危険度：
★★☆☆☆
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応急用スペアタイヤを車体下部に固定する装置において、ブラケットの設計が不適切なため、走行中の振動によりブラケットと巻き上げケーブルが接触し磨耗することがある。そのため、そのまま使用を続けると、ケーブルが破断して当該装置のタイヤ固定具が外れ、応急用スペアタイヤが脱落するおそれがある。
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'08 12/12
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ルノー（セニック）
- 対象件数：
930件
- 危険度：
★★☆☆☆
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車体外後写鏡調整用スイッチに多量の雨滴等が浸入した場合に、当該スイッチ内の電気基盤が短絡し、最悪の場合、当該スイッチ及び周辺部品が発熱により溶損するおそれがある。
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'08 12/12
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ルノー（ラグナ、ルーテシア、アバンタイム）
- 対象件数：
716件
- 危険度：
★★★☆☆
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点火装置（イグニッションコイル）の内部絶縁不良又は内部接点の接圧不良により十分な点火が行われなくなり、原動機の始動が困難、及び原動機の回転が不安定となり、最悪の場合、原動機が走行中に停止し、再始動不能となるおそれがある。
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'08 12/9
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フォード（マスタング）
- 対象件数：
666件
- 危険度：
★★☆☆☆
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前照灯において、灯火器本体を接着固定している樹脂部材の材質が不適切なため、灯火器本体の樹脂部材からの脱落や光軸調整部の破損が発生する場合がある。そのため、夜間走行時、交通上の障害物を確認できなくなるおそれがある。
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'08 12/3
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ＢＭＷ（325i）
- 対象件数：
174件
- 危険度：
★★★☆☆
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配光可変型前照灯装備車両において、前照灯洗浄器が装備されていない。そのため、道路運送車両の保安基準に適合しない。
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'08 12/3
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ＢＭＷ（Ｘ５）
- 対象件数：
1,484件
- 危険度：
★★★★☆
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エアバッグECU のプログラムが不適切なため、駐車ブレーキを掛けた際に、不必要であるにも係らず前席エアバッグが展開するおそれがある。
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'08 12/3
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シトロエン（Ｃ５）
- 対象件数：
2,362件
- 危険度：
★★★★☆
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速度計の指針保持部の強度が不足しているものがあるため、使用過程において指針が保持できなくなり、速度が正しく指示されないおそれがある。
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'08 11/20
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アウディ（Ａ６、Ａ４、Ａ８、Ｓ３、ＴＴ、allroad）
- 対象件数：
53,814件
- 危険度：
★★☆☆☆
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原動機の点火コイルにおいて、材質が不適切なためコイルボディに亀裂が発生するものがある。そのため、当該コイルの電圧が必要な点火電圧に到達せず、点火プラグが失火し排出ガスの基準値を超えるおそれがある。
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'08 11/06
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ＢＭＷ（R1200ST、R1200R、R1200R）
- 対象件数：
1,158件
- 危険度：
★★☆☆☆
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前輪用ブレーキ配管の固定方法が不適切なため、走行時の振動により配管両端部に応力が生じる場合がある。そのため、走行時の振動により当該部に亀裂が生じ、ブレーキオイルが漏れ、最悪の場合、制動力が低下するおそれがある。
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'08 11/06
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ＢＭＷ（F650GS、F650GD）
- 対象件数：
3,233件
- 危険度：
★★★☆☆
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メインハーネスの取り回しが不適切なため、当該ハーネスが液圧式リアサスペンション調整装置のボルトの先端またはフレームの溶接部のバリと干渉する場合がある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ハーネスの一部が損傷・短絡し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。
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