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各自動車メーカーのリコール情報をお知らせします |
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・海外メーカー |
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| '08 05/13 | ルノー（メガーヌ、セニック） | 対象件数： 411件 | 危険度： ★★☆☆☆ |
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エンジンコントロールユニットのプログラムが不適切なため、エアーコンデショナーの冷媒圧力を適
正に制御出来なくなり、コンプレッサーが回り続けることがある。そのため、そのまま使用を続ける
と、コンプレッサーに過大な負担が掛かり、駆動ベルトが外れて補機類が作動しなくなり、最悪の
場合、エンジンが停止する。 | |||
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| '08 04/14 | フォード（タウンカー、グランドマーキー、マークエイト） | 対象件数： 916件 | 危険度： ★★★☆☆ |
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マスターシリンダーに取り付けられている定速走行装置解除スイッチにおいて、
当該解除スイッチ内部のシール構造が不適切なため、ブレーキ液が漏れて内部の
電気端子にかかり、接点が腐食することがある。 そのため、スイッチ内部の抵
抗値が高くなり、スイッチが過熱されて溶解し、最悪の場合、火災に至るおそれ
がある。 | |||
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| '08 04/09 | フォルクスワーゲン（パサート、パサートワゴン） | 対象件数： 4,072件 | 危険度： ★★★☆☆ |
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燃料タンク上部の樹脂製空気調整弁（ベンチレーション・バルブ）に応力が生じるよ
うにホースが組み付けられたものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該
調整弁に亀裂が発生し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。 | |||
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| '080 04/03 | メルセデスベンツ（ビアノ、V350） | 対象件数： 4,186件 | 危険度： ★★★☆☆ |
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原動機室内の燃料ホースとパイプの連結部の接続が確実に行われていないため、エ
ンジンの振動等により連結部に緩みが発生するものがある。そのため、そのままの状態
で使用を続けると、当該ホースが外れて燃料が漏れ、最悪の場合、エンジンが停止する
おそれがある。 | |||
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| '08 03/28 | ランドローバー（フリーランダー２） | 対象件数： 306件 | 危険度： ★★★★☆ |
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サンルーフ装着車において、サンルーフガイドレールの構造が不適切なため、当
該ガイドレールに過度の応力がかかると、亀裂が発生することがある。そのため、
サンルーフにねじれや固着が生じ、この状態で乗員がサンルーフに外力を加え
る、または走行風圧でサンルーフに外力が加わると、サンルーフが作動機構から
外れ、最悪の場合、脱落するおそれがある。 | |||
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| '08 03/12 | ポルシェ（カイエン） | 対象件数： 635件 | 危険度： ★★☆☆☆ |
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燃料ホースの取り回しが不適切なため、車両を使用しているうちにエンジンカバ
ーと干渉することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、燃料ホ
ースが損傷するおそれがある。 | |||
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| '08 03/06 | メルセデス・ベンツ（E320CDI、E320CDI ステーションワゴン） | 対象件数： 1,957件 | 危険度： ★★★☆☆ |
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クランクシャフトの位置を検出するセンサ（クランクシャフト・ポジション・センサ）内部に
不純物が混入したものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該センサがクラン
クシャフトの位置を適切に認識できず、最悪の場合、エンジンが停止し再始動できなくな
るおそれがある。 | |||
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| '08 02/25 | ボルボ（S40、V50） | 対象件数： 6,351件 | 危険度： ★★☆☆☆ |
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燃料ポンプの制御コンピュータの耐水性が不十分なため、当該コンピュータ内部に
水分が浸入し、腐食する場合がある。そのため、燃料ポンプの吐出圧が低下し、最
悪の場合、エンストするおそれがある。 | |||
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| '08 02/20 | ＢＭＷ（335i カブリオレ） | 対象件数： 396件 | 危険度： ★★★★☆ |
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側面衝突時にサイドエアバックの展開を制御しているシステムにおいて、
衝突時の衝撃を検出する加速度センサーを補完する圧力センサーの結線を
誤ったものがある。そのため、側面衝突時にサイドエアバッグの展開が遅
れるおそれがある。 | |||
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| '07 02/13 | ＢＭＷ（BMW G650X Country／Challenge／Moto） | 対象件数： 266件 | 危険度： ★★★★☆ |
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燃料ホース端部に内径の大きいクランプ（止め具）を誤って取り付けたた
め、そのまま使用を続けると、当該クランプの圧着力が低下し、最悪の場
合、ホース端部より燃料が漏れるおそれがある。 | |||
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| '07 02/13 | シトロエン（Ｃ４） | 対象件数： 2,021件 | 危険度： ★★★★☆ |
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ＡＢＳコントロールユニットにおいて、融雪剤の影響により腐食が進行し、
当該ユニット内部に水が浸入する場合がある。そのため、そのまま使用を続
けると、電気回路が短絡し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 | |||
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| '07 02/13 | プジョー（307） | 対象件数： 19,916件 | 危険度： ★★★★☆ |
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ABS コントロールユニットにおいて、融雪剤の影響により腐食が進行
し、当該ユニット内部に水が浸入する場合がある。そのため、そのまま
使用を続けると、電気回路が短絡し、最悪の場合、火災に至るおそれが
ある。 | |||
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| '07 02/13 | メルセデスベンツ（ACTROS） | 対象件数： 3,010件 | 危険度： ★★★☆☆ |
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① 機械式自動変速トランスミッションのクラッチを作動させるクラッチ・レリーズベアリン
グにおいて、シールの耐久性に不十分なものがあるため、グリスが漏れ潤滑不足と
なり早期に摩耗することがある。そのため、そのまま使用を続けると、クラッチ操作に
より当該レリーズベアリングが破損し、変速操作ができなくなり、走行不能となるおそ
れがある。 ② 機械式自動変速トランスミッションのクラッチを作動させるクラッチ・レリーズベアリン グとダイヤフラム・スプリングを接続するホルダ・リングの構造が不適切なものがある ため、早期に摩耗することがある。そのため、そのまま使用を続けると、クラッチ操作 によりホルダ・リングがレリーズベアリングから脱落し、変速操作ができなくなり、走行 不能となるおそれがある。 | |||
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| '08 01/28 | ボルボ（XC90） | 対象件数： 975件 | 危険度： ★★★★☆ |
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エンジンの制御プログラムが不適切なため、エンジン始動時に、空調制御用コンピ
ュータへ誤った信号が伝達される場合がある。そのため、デフロスタ（前面ガラス
の水滴等の曇りを除去するための装置）が作動しなくなり、最悪の場合、前面ガラ
スの曇りが取れず、前方の視野が確保できなくなるおそれがある。 | |||
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| '08 01/23 | フォルクスワーゲン（ＶＷルポ1.4、ＶＷルポＧＴＩ） | 対象件数： 15,465件 | 危険度： ★★★☆☆ |
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制動灯スイッチ内部の接点が不適切なため、制動装置作動時に接点が焼き付き、焼
損または熱変形する場合がある。そのため、そのまま使用を続けると、制動灯が点
灯したままの状態、または、制動灯が点灯しなくなる状態となり、シフトレバーが
操作できないおそれがある。 | |||
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| '07 12/12 | クライスラー（ジープ・グランドチェロキー／コマンダー／ラングラー）、ダッジ（ナイトロ） | 対象件数： 1,389件 | 危険度： ★★★☆☆ |
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ＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム）の制御プログラムが不適切なため、車両の走行状
態を正確に認識できないことがある。そのため、ブレーキ操作を行うと、ＡＢＳが過敏に作動
することがあり、最悪の場合、制動距離が伸びるおそれがある。 | |||
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| '07 12/04 | メルセデス・ベンツ（E200、E240、E280、E300、E320、E320 4MATIC、E500、E550、E55、E63、CLS350、CLS500、CLS550、CLS55、CLS63） | 対象件数： 64,550件 | 危険度： ★★★★☆ |
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（１）燃料タンク上部の樹脂製空気調整弁（ベンチレーション・バルブ）の材質が不適
切なため、繰り返しの燃料過給油により当該調整弁が燃料に浸ると、早期に劣化
することがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該調整弁に亀裂が発生し、
最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。 （２）樹脂製燃料フィルタ吐出パイプの耐久性が不十分なものがあるため、燃料圧力 により当該パイプが早期に劣化することがある。そのため、そのまま使用を続ける と、当該パイプが折損し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。 | |||
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| '07 11/15 | フォルクスワーゲン（ニュービートル、ゴルフ、ボーラ、パサート） | 対象件数： 243,944件 | 危険度： ★★★☆☆ |
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制動灯スイッチ内部の接点が不適切なため、制動装置作動時に接点が焼き付き、焼
損または熱変形する場合がある。そのため、そのまま使用を続けると、制動灯が点
灯したままの状態、または、制動灯が点灯しなくなる状態となり、シフトレバーが
操作できないおそれがある。 | |||
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| '07 11/10 | シトロエン（C4） | 対象件数： 178件 | 危険度： ★☆☆☆☆ |
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エンジンコントロールユニットのソフトウェアのプログラムが不適切なもの
がある。そのため、最悪の場合、ＮＯx の排出量が規制値を上回るおそれがあ
る。 | |||
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| '07 10/04 | フォード（エクスプローラー） | 対象件数： 2,346件 | 危険度： ★★★★☆ |
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ブレーキのマスターシリンダーに取付けられている定速走行装置解除スイッチに
おいて、当該解除スイッチ内部のシール構造が不適切なため、ブレーキ液が漏れ
て内部の電気端子にかかり、接点が腐食することがある。 そのため、スイッチ
内部の抵抗値が高くなり、スイッチが加熱されて溶解し、最悪の場合、火災に至
るおそれがある。 | |||
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| '07 09/26 | ＢＭＷ（740i、750i、750Li、760Li） | 対象件数： 1,221件 | 危険度： ★★★★☆ |
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ドアクローザーおよびスマートキーシステムを装備した車両において、
スマートキーシステムの制御プログラムが不適切なため、ドアが完全に
閉まっていないにもかかわらず、ドアクローザーが機能するために、見
かけ上ドアが閉まっているような状態となるものがある。そのため、そ
のままの状態で使用を続けると、最悪の場合、走行中にドアが開くおそ
れがある。 | |||
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| '07 09/20 | ジャガー（S-TYPE、XJ6、XJ8、XJR、Super V8、XK8、XKR）、ダイムラー（Super V8） | 対象件数： 7,618件 | 危険度： ★★☆☆☆ |
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オートマチックトランスミッションにおいて、シフトレバーの動きをトランス
ミッションに伝えるシフトコントロールケーブルの固定ボルトに締付け不足の
ものがある。そのため、そのまま使用を続けると、ボルトにゆるみが生じ、最悪
の場合、ギヤの選択が出来なくなるおそれがある。 | |||
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| '07 09/04 | ＢＭＷ（X5 3.0si、X5 4.8i） | 対象件数： 496件 | 危険度： ★★☆☆☆ |
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ブレーキ液のリザーバータンクキャップに取り付けられたブレーキ液量
の低下を検出するスイッチの材質および加工精度が不適切なため、ブレ
ーキ液温度の上昇によりスイッチが作動不良を起こすことがある。その
ため、ブレーキ液が減少しても警告灯の点灯が遅れるまたは全く点灯し
ないおそれがある。 | |||
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| '07 08/01 | ＢＭＷ（X5 3.0si、X5 4.8i） | 対象件数： 121件 | 危険度： ★★★★☆ |
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運転者席の座席ベルトプリテンショナ（衝突時に座席ベルトの帯部を引き
締める装置）を作動させる電子制御プログラムが不適切なため、衝突の際
のプリテンショナ作動時に座席ベルトがバックルから外れ、乗員を拘束で
きなくなるおそれがある。 | |||
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| '07 07/26 | クライスラー（ジープ・チェロキー） | 対象件数： 447件 | 危険度： ★★★★☆ |
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エアコンディショナーの送風用モーターの設計が不適切なため、当該モーターが想
定した以上に回転速度が速くなることがある。そのため、エアコンディショナーを最大
風量で長時間使用をすると、モーターが異常に過熱し、最悪の場合、火災に至るお
それがある。 | |||
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| '07 07/26 | メルセデス・ベンツ（S55、S55L、CL500、CL55、AMG S55、AMG S55L） | 対象件数： 2,930件 | 危険度： ★★★★☆ |
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油圧式緩衝装置の油圧制御装置（アクティブ・ボディ・コントロール）において、油圧
を制御する供給バルブと前後輪にオイルを分配する分配ジョイントを連結する高圧側
油圧ホースのかしめ部の形状が不適切なため、当該油圧ホース内部の金属製メッシュ
が湿気等により腐食するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、かしめ部から
オイルが漏れ、最悪の場合、漏れたオイルが排気管にかかり、火災に至るおそれがある。 | |||
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| '07 07/04 | ローバー（ディスカバリー） | 対象件数： 4,120件 | 危険度： ★★★★☆ |
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制動灯スイッチ内部の接点の電気負荷に対する容量が不足しているため、制動装置作動時に接点が焼き付き、 ①制動灯が点灯したままの状態となる。そのため、そのままの状態で使用を続ける と、制動灯スイッチが発熱し、配線が溶損して、最悪の場合、発煙・火災に至るお それがある。 ②制動灯が点灯しなくなり、シフトレバーがパーキング位置から動かなくなること がある。 | |||
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| '07 06/27 | ボルボ（C70） | 対象件数： 191件 | 危険度： ★★★★☆ |
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左ドアアウターハンドルケーブルの取り付けが不適切なものがあるため、側面衝突時に、ドアが開放するおそれがある。 | |||
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| '07 06/27 | ボルボ（XC90） | 対象件数： 730件 | 危険度： ★★★★☆ |
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タイロッドエンドのボールジョイント部の構造が不適切なため、段差の通過やオフロード走行等、当該部に外部からの強い負荷が繰り返し掛かると、ワッシャが変
形してがたが生じることがある。そのため、そのまま使用を続けると、タイロッドエンド取り付けナットが緩み、最悪の場合、ボールジョイントが折損し、かじ取り操作が出来なくなるおそれがある。 | |||
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| '07 06/22 | シトロエン（Ｃ５） | 対象件数： 1,389件 | 危険度： ★★☆☆☆ |
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動力伝達装置において、シフトコントロール内部にあるシフトガイドピンの強度が不足しているため、シフト捜査を行った際にピンが折損することがあり、シフトレバーがパーキング位置にしたときに操作が出来なくなり、走行不能となるおそれがある。 | |||
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| '07 06/21 | フォード（マスタング） | 対象件数： 517件 | 危険度： ★★★★☆ |
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車体後部に取り付けられている側方灯が赤色で点灯するため、保安基準に適合しない。 | |||
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| '07 06/20 | ジャガー（S-TYPE 2.5V6／3.0V6／4.2V8） | 対象件数： 621件 | 危険度： ★★☆☆☆ |
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動力伝達装置において、リヤドライブシャフトの製造工程が不適切なため、溶接時にジョイント部を冷す冷却液が溶接の熱で蒸気となり、中空シャフトの内側に付着し、シャフト両端部の溶接部内側に錆が発生するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、発信時の高トルク伝達時にシャフトの溶接部に亀裂が発生し、最悪の場合、シャフトが折損し、走行不能となるおそれがある。 | |||
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| '07 06/12 | ＢＭＷ（アルピナ） | 対象件数： 204件 | 危険度： ★★☆☆☆ |
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機械式過給器の遠心クラッチにおいて、クラッチとハウジングの隙間が大きいため、クラッチ締結時にギアシャフトに過大な応力が発生することがある。そのため、そのまま使用を続けると、過給器内の増速ギアが破損して、エンジンオイルの経路内に破片が混入し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。 | |||
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| '07 05/30 | クライスラー（ボイジャー、グランドボイジャー） | 対象件数： 3,579件 | 危険度： ★★☆☆☆ |
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フロントドライブシャフトにおいて、ホイール側ジョイント部のボールベアリングケースの強度が不足しているものがある。そのため、ハンドルのすえ切りなどを頻繁に繰り返すと、当該ケースに亀裂が発生することがあり、そのまま使用を続けると当該ケースが破損し、最悪の場合、走行できなくなるおそれがある。 | |||
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| '07 05/29 | サーブ（９－３、９－５） | 対象件数： 2,488件 | 危険度： ★★☆☆☆ |
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燃料ホースと燃料ポンプの組付けが不適切なものがあり、燃料ホース取付け部に応力がかかるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、車両の振動等により当該取付け部が折損し、燃料が漏れるおそれがある。 | |||
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| '07 05/23 | ローバー（レンジローバー） | 対象件数： 4,130件 | 危険度： ★★★☆☆ |
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電気装置において、エンジンルーム内にある主電気配線の取り回しが不適切なため、アンチロックブレーキシステムポンプと干渉するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、車体の振動等により、配線が損傷して短絡し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 | |||
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| '07 05/15 | ルノー（ルーテシア） | 対象件数： 270件 | 危険度： ★★★☆☆ |
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ストップランプスイッチの製造工程において、スイッチ内部の電気接点部に誤ってグリスが注入されたものがある。そのため、接点間の抵抗が増加して、電気アークを誘発し、発熱・溶損することがあり、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 | |||
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| '07 05/11 | オペル（アストラ、ザフィーラ、ティグラ、ヴィータ） | 対象件数： 40,782件 | 危険度： ★★☆☆☆ |
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自動変速機のオイルクーラー用ゴムホースと金属パイプの接合部分の加工状態が不適切なものがある。そのため、接合部分からオイルが漏れ、変速不調となり、最悪の場合、ホースが外れ、走行不能となるおそれがある。 | |||
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| '07 04/26 | ＢＭＷ（Ｍ５、Ｍ６） | 対象件数： 440件 | 危険度： ★★☆☆☆ |
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電子制御式手動変速機の電子制御油圧ユニットモーターにおいて、カーボンブラシとホルダー間との隙間が不十分なため、ブラシが固着し接点が接触不良を起こすことがある。そのため、油圧ポンプが作動しなくなり、そのまま使用を続けると、変速不能となり、最悪の場合、車両を停止した際、クラッチの接続が切れなくなり、エンジンが停止し、再指導できなくなるおそれがある。 | |||
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08.04.22更新
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