海外メーカー
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'09 6/25
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アルファロメオ（159、ブレラ／スパイダー）
- 対象件数：
772件
- 危険度：
★★★★☆
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自動変速機仕様車（ＡＴ車）の制動装置において、バキューム能力が不足してい
るため、ブレーキ操作を頻繁におこなうと、ブレーキアシスト力が低下し、最悪
の場合、制動停止距離が伸びるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 6/16
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メルセデス・ベンツ（ML350、ML550 4MATIC、ML63）
- 対象件数：
245件
- 危険度：
★★★☆☆
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自動開閉テール・ゲート装備車両において、テール・ランプ部のシール材が不適切なた
め、豪雨や高圧洗浄により車内に水が浸入することがある。そのため、そのまま使用を続
けると、自動開閉テール・ゲート用制御ユニットの電気回路が水分により錆びて短絡し、
最悪の場合、火災に至るおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 6/8
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ボルボ（S80）
- 対象件数：
664件
- 危険度：
★★★☆☆
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① 盗難発生警報装置のサイレンにおいて、内蔵されているバックアップバッテリ
ーのシールの材質が不適切なため、早期に経時劣化し当該シールが痩せるもの
がある。そのため、当該バッテリー液が漏れ、サイレンの基板が損傷し、盗難
発生警報装置が誤作動するおそれがある。
② メイン制御モジュールにおいて、プログラムが不適切なため、盗難発生警報装
置のサイレン基盤が損傷した場合に発生することがある誤信号により、窓ふき
器が作動しないおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 6/3
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アウディ（Ａ４、Ａ５、Ｓ５ほか）
- 対象件数：
1,338件
- 危険度：
★★☆☆☆
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計器パネル内にある機能選択画面のプログラムが不適切なため、停止中に運転者等が誤って前照灯の照射光線を右側通行用に変更するおそれがある。そのため、前照灯に係わる保安基準に適合しないおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 5/27
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シトロエン（Ｃ４ピカソ）
- 対象件数：
262件
- 危険度：
★★★★☆
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電動駐車ブレーキのイコライザ（駐車ブレーキの操作力を左右の車輪に均等に振り分ける装置）において、ケーブルの固定クリップが装着されていないものがある。そのため、駐車ブレーキが片効きを起こすおそれがある｡
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 5/27
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プジョー（206、206XS、206XT、206SW XS、CC）
- 対象件数：
700件
- 危険度：
★★★☆☆
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窓拭き器のリンクの材質が不適切なため、そのまま使用を続けるとリンクが破損し、窓拭き器が作動しなくなるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 5/14
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ベントレー（コンチネンタル ＧＴ／ＧＴ Ｓｐｅｅｄ／ＧＴＣ他）
- 対象件数：
392件
- 危険度：
★★★☆☆
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① 燃料フィルタの防錆処理が不適切なため、道路凍結防止剤により当該フィルタが腐
食することがある。そのため、そのまま使用を続けると燃料が漏れるおそれがある。
② 燃料フィルタの取り付けバンドの止め具の位置に不適切なものがあるため、フィル
タの表面処理に損傷を与え、道路凍結防止剤による腐食が発生することがある。そ
のため、そのまま使用を続けると燃料が漏れるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 5/14
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ベントレー（コンチネンタル ＧＴ／フライングスパー／ＧＴＣ）
- 対象件数：
997件
- 危険度：
★☆☆☆☆
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原動機の点火コイルにおいて、材質が不適切なためコイルボディに亀裂が発生するもの
がある。そのため、当該コイルの電圧が必要な点火電圧に到達せず、点火プラグが失火
し排出ガスの基準値を超えるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 5/13
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フォルクスワーゲン（ゴルフ、ゴルフワゴン、ボーラ）
- 対象件数：
52,866件
- 危険度：
★★★☆☆
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燃料フィルターの取り付け位置が不適切なものがあるため、燃料フィルターと燃料ポ
ンプをつなぐ燃料パイプに過度の力が加わっているものがある。そのため、そのまま
使用を続けると燃料ポンプの樹脂パイプ部に亀裂が発生し、最悪の場合、燃料が漏れ
るおそれがある。
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'09 5/13
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フォルクスワーゲン（ゴルフヴァリアント、ジェッタ）
- 対象件数：
15,290件
- 危険度：
★★★☆☆
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ドライブシャフトにおいて、プロテクトカバーの塗装が不適切なため、製造時にプロ
テクトカバーが正しく組み付けられておらず、ドライブシャフト連結ボルトの締め付
けトルクが規定トルクを下回るものがある。そのため、そのまま使用すると、当該ボ
ルトが緩み異音が発生し、最悪の場合、当該ボルトが脱落し、走行不能になるおそれ
がある。
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'09 4/24
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ルノー（メガーヌ、セニック）
- 対象件数：
1,417件
- 危険度：
★★★☆☆
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燃料タンク上部に燃料ポンプを取り付けるための樹脂製ナットにおいて、製造工程における熱処
理が不適切なものがある。そのため、温度変化の繰り返しにより当該ナットに亀裂が生じ、燃料が
漏れるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 4/9
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アウディ（S5、A4 1.8 TFSI、A4 3.2 FSI クワトロ、A5 3.2 FSI クワトロ）
- 対象件数：
1,532件
- 危険度：
★☆☆☆☆
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計器パネル内にある機能選択画面のプログラムが不適切なため、停止中に運転者等が誤って前照灯の照射光線を右側通行用に変更するおそれがある。そのため、前照灯に係わる保安基準に適合しないおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 4/3
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フィアット（500）
- 対象件数：
389件
- 危険度：
★★★☆☆
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リヤ・ドラム・ブレーキにおいて、ブレーキドラム・バックプレートの固定ボルトの締め付けトルクが不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該固定ボルトが緩み異音が発生し、最悪の場合、当該固定ボルトが外れ、ブレーキがロックするおそれがある。
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'08 03/12
- アウディ（Ｓ８、Ｓ６、Ａ８、Ａ６、Ａ４、Ａ３、ＴＴ、Ｑ７他計28車種）
- 対象件数：
6,158件
- 危険度：
★☆☆☆☆
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原動機の点火コイルにおいて、材質が不適切なためコイルボディに亀裂が発生するものがある。そのため、当該コイルの電圧が必要な点火電圧に到達せず、点火プラグが失火し排出ガスの基準値を超えるおそれがある。
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'09 02/28
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メルセデスベンツ（S500、S600）
- 対象件数：
409件
- 危険度：
★★☆☆☆
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油圧制御式フロント・サスペンションにおいて、ストラットをスプリング・リンクに取り付けるボール・ジョイントの耐久性が不十分なものがあるため、長距離の悪路走行等の負荷により当該ボール・ジョイントに亀裂が発生することがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該ボール・ジョイントが破損してストラットが外れ、最悪の場合、走行できなくなるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 02/26
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フォルクスワーゲン（EOS、ジェッタ、ゴルフ、パサート、トゥアレグ他）
- 対象件数：
9,815件
- 危険度：
★☆☆☆☆
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原動機の点火コイルにおいて、材質が不適切なためコイルボディに亀裂が発生するものがある。そのため、当該コイルの電圧が必要な点火電圧に到達せず、点火プラグが失火し排出ガスの基準値を超えるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 02/20
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ボルボ（S80、V70、S60）
- 対象件数：
13,182件
- 危険度：
★★☆☆☆
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燃料ポンプ上部フランジ内パイプ部の厚みが不足しているため、経年および使用環境の影響により、当該パイプ部に亀裂が生じることがある。そのため、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 2/10
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プジョー（308、307、207、1007他）、シトロエン（Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４他）
- 対象件数：
20,388件
- 危険度：
★★☆☆☆
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制動灯スイッチ内部の接点の電気負荷に対する容量が不足しているため、
ブレーキの繰り返し操作により接点が消耗し、制動灯が点灯しなくなり、
シフトレバーがパーキング位置から動かなくなる、または再始動できない
おそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 1/30
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ルノー（メガーヌ）
- 対象件数：
288件
- 危険度：
★★☆☆☆
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前輪用ブレーキホースにおいて、継ぎ手のかしめが不適切なため、強いブレーキ操作を多用した場合、熱の影響によりホースが軟化し、ホースと継ぎ手の嵌合がゆるくなり、ブレーキ液が漏れることがある。最悪の場合、ホースが継ぎ手から抜け、制動力が低下するおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 1/30
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マセラティ（クアトロポルテ、グラントゥーリズモ）
- 対象件数：
1,565件
- 危険度：
★★☆☆☆
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緩衝装置のサスペンションアームとハブキャリアを連結しているボールジョイント部取り付けナットに締め付け不足のものがあり、そのままの状態で使用すると当該ナットが緩み、最悪の場合、当該ボールジョイント部が折損して、走行不能に至るおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 1/28
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フォルクスワーゲン（ニュービートル、パサート、ゴルフ、ほか計29車種）
- 対象件数：
72,451件
- 危険度：
★☆☆☆☆
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原動機の点火コイルにおいて、材質が不適切なためコイルボディに亀裂が発生するものがある。そのため、当該コイルの電圧が必要な点火電圧に到達せず、点火プラグが失火し排出ガスの基準値を超えるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 1/22
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フォルクスワーゲン（ポロ 1.4）
- 対象件数：
2,419件
- 危険度：
★★★★☆
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ブレーキマスターシリンダーにおいて、製造工程におけるロッキングピンとバルブタペットの組み付けが不適切なため、ブレーキの繰り返しの操作により、バルブタペットが折損してロッキングピンが脱落するおそれのあるものがある。このため、シリンダーの摺動が阻害され、最悪の場合ブレーキが効かなくなるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'09 1/16
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メルセデス・ベンツ（ピアノ、V350）
- 対象件数：
1,720件
- 危険度：
★★☆☆☆
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応急用スペアタイヤを車体下部に固定する装置において、ブラケットの設計が不適切なため、走行中の振動によりブラケットと巻き上げケーブルが接触し磨耗することがある。そのため、そのまま使用を続けると、ケーブルが破断して当該装置のタイヤ固定具が外れ、応急用スペアタイヤが脱落するおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'08 12/12
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ルノー（セニック）
- 対象件数：
930件
- 危険度：
★★☆☆☆
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車体外後写鏡調整用スイッチに多量の雨滴等が浸入した場合に、当該スイッチ内の電気基盤が短絡し、最悪の場合、当該スイッチ及び周辺部品が発熱により溶損するおそれがある。
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'08 12/12
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ルノー（ラグナ、ルーテシア、アバンタイム）
- 対象件数：
716件
- 危険度：
★★★☆☆
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点火装置（イグニッションコイル）の内部絶縁不良又は内部接点の接圧不良により十分な点火が行われなくなり、原動機の始動が困難、及び原動機の回転が不安定となり、最悪の場合、原動機が走行中に停止し、再始動不能となるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'08 12/9
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フォード（マスタング）
- 対象件数：
666件
- 危険度：
★★☆☆☆
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前照灯において、灯火器本体を接着固定している樹脂部材の材質が不適切なため、灯火器本体の樹脂部材からの脱落や光軸調整部の破損が発生する場合がある。そのため、夜間走行時、交通上の障害物を確認できなくなるおそれがある。
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'08 12/3
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ＢＭＷ（325i）
- 対象件数：
174件
- 危険度：
★★★☆☆
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配光可変型前照灯装備車両において、前照灯洗浄器が装備されていない。そのため、道路運送車両の保安基準に適合しない。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'08 12/3
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ＢＭＷ（Ｘ５）
- 対象件数：
1,484件
- 危険度：
★★★★☆
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エアバッグECU のプログラムが不適切なため、駐車ブレーキを掛けた際に、不必要であるにも係らず前席エアバッグが展開するおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'08 12/3
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シトロエン（Ｃ５）
- 対象件数：
2,362件
- 危険度：
★★★★☆
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速度計の指針保持部の強度が不足しているものがあるため、使用過程において指針が保持できなくなり、速度が正しく指示されないおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'08 11/20
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アウディ（Ａ６、Ａ４、Ａ８、Ｓ３、ＴＴ、allroad）
- 対象件数：
53,814件
- 危険度：
★★☆☆☆
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原動機の点火コイルにおいて、材質が不適切なためコイルボディに亀裂が発生するものがある。そのため、当該コイルの電圧が必要な点火電圧に到達せず、点火プラグが失火し排出ガスの基準値を超えるおそれがある。
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'08 11/06
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ＢＭＷ（R1200ST、R1200R、R1200R）
- 対象件数：
1,158件
- 危険度：
★★☆☆☆
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前輪用ブレーキ配管の固定方法が不適切なため、走行時の振動により配管両端部に応力が生じる場合がある。そのため、走行時の振動により当該部に亀裂が生じ、ブレーキオイルが漏れ、最悪の場合、制動力が低下するおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'08 11/06
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ＢＭＷ（F650GS、F650GD）
- 対象件数：
3,233件
- 危険度：
★★★☆☆
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メインハーネスの取り回しが不適切なため、当該ハーネスが液圧式リアサスペンション調整装置のボルトの先端またはフレームの溶接部のバリと干渉する場合がある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ハーネスの一部が損傷・短絡し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。
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'08 10/31
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メルセデス・ベンツ（Ｓクラス、ＳＬクラス、ＣＬクラス）
- 対象件数：
710件
- 危険度：
★★☆☆☆
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油圧制御式フロント・サスペンションの作動を検知する加速度センサにおいて、基板の半田処理が不適切なものがあるため、正確に車高変化を測定できない場合がある。そのため、制御装置に誤った信号が送られ、車高及びサスペンションの硬さが路面に関係なく変化するおそれがある。
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'08 10/28
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ジャガー（XF 3.0、XF 4.2、XF Super V8）
- 対象件数：
416件
- 危険度：
★★★★☆
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① 後部座席シートベルトのガイド金具において、製造時の仕上げ加工が不適切なため、当該金具が正常に動かないものがある。そのため、衝突時に乗員を十分に拘束出来ないおそれがある。
② 運転者席の座席ベルトの非装着時警報装置において、計器盤の警報音量設定プログラムが不適切なため、スピーカが損傷し、警報音が発生しなくなるおそれがある。
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'08 10/17
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フィアット（グランデ プント）
- 対象件数：
518件
- 危険度：
★★☆☆☆
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デフロスタ（前面ガラスの水滴等の曇りを除去するための装置）の電気配線の取り回しが不適切なため、当該配線がセンターコンソールのサイドカバー（金属プレート）と接触するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると当該配線が損傷・短絡し、最悪の場合、デフロスタが作動しなくなるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'08 10/10
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プジョー（306）
- 対象件数：
1,885件
- 危険度：
★★★☆☆
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燃料装置の給油パイプコネクターの成形方法が不適切なため、このままで使用を続けると、当該コネクター部の成形時の継ぎ目部に亀裂が生じることがあり、最悪の場合、当該部位より燃料が漏れるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'08 10/10
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プジョー（308）
- 対象件数：
122件
- 危険度：
★★☆☆☆
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ヒューズボックス内部のシール剤の充填が不適切なものがあるため、コネクターの保持が不安定となることがある。そのため、そのまま使用を続けると、端子が接触不良となり、最悪の場合、前照灯または窓ふき器が作動しなくなるおそれがある。
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'08 09/25
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クライスラー（ジープ・ラングラー、ジープ・ラングラー アンリミテッド）
- 対象件数：
1,634件
- 危険度：
★★★☆☆
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エンジン・ルーム内の後輪ブレーキ配管の固定方法が不適切なため、当該配管がステアリング・シャフトのロア・ユニバーサル・ジョイントと接触するものがある。そのため、そのまま使用を続けると当該配管が損傷し、ブレーキ・フルードが漏れ、最悪の場合、後輪ブレーキが効かなくなるおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'08 09/04
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ルノー（ルーテシア）
- 対象件数：
1,060件
- 危険度：
★★★☆☆
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メーターパネルの制御ユニットのプログラムが不適切なため、速度計を含むメーターパネルの照明が点灯しないおそれがある。
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詳しくはこちら（国土交通省）
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'08 08/28
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ボルボ（C30、S40、V50）
- 対象件数：
315件
- 危険度：
★★★★☆
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ボルボC30、S40、V50の特別限定車（R-DESIGN）において、運転者席用フロアマッ
トの形状が不適切なため、アクセルペダルを全開まで踏み込むと、アクセルペダルが運転者席用フロアマットに引っかかり、戻らなくなる場合がある。そのため、エンジン回転が下がらなくなるおそれがある。
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'08 07/23
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フォルクスワーゲン（パサートＶ６、パサートワゴンＶ６）
- 対象件数：
1,999件
- 危険度：
★★☆☆☆
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オイルポンプ駆動スプロケットを固定するボルトに誤品が組み付けられたため、原動機冷間時に高回転で原動機を回すと、当該ボルトの締め付け力を超えるトルクが加わることがある。そのため、ボルトに緩みが発生し、そのまま使用を続けると、ボルトが折損し、オイルポンプが駆動できなくなり、最悪の場合、潤滑不足により原動機が停止するおそれがある。
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'08 07/17
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ルノー（ラグナ、ラグナワゴン）
- 対象件数：
584件
- 危険度：
★★★☆☆
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ギアセレクターレバーとシフトコントロールケーブルの連結部の強度が不足しているため、シフト操作を繰り返すと、当該連結部が摩耗することがある。そのため、そのまま使用を続けると、摩耗が進行して、最悪の場合、当該レバーからシフトコントロールケーブルが外れ、シフト操作が出来なくなり走行不能になるおそれがある。
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'08 07/02
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キャデラック（CTS、STS、STS-V、SRX）
- 対象件数：
411件
- 危険度：
★★★☆☆
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デファレンシャルとプロペラシャフトの接続部のオイルシールの材質が不適切なため、当該オイルシールが損傷し、オイルが漏れることがある。そのため潤滑不良となり、最悪の場合、走行不能となるおそれがある。
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