ホンダ車はミッションが良く壊れる。 異音は当たり前！！ 査定額を見ればわかる。
と言う事でホンダ車は買わない。
両車とも乗ったことあるのですが、広さはエスティマが軍配が上がります。 乗心地に関しては、どっちも普通ですがオデッセイの方がしっかりした足回りで不快感は少なかったです。 走りは、このクラスだとオデッセイに敵うものが無いのでは？という走りですね。 エスティマは曲がらない・重い・運転しにくいといった感じでした。 どこに重点を置くかによって、この2車は選択が変わってしまう車種だと思います。
数ある国産車の中で、一番死亡率が低く、多角的な衝突実験でも一番安全な車と、公に認められた車です。
エスティマもフロントがちょっと幼稚な感じがしますが、オデッセイと比べると全体のまとまりがいいデザインに見えます。
オデッセイは、フロントとリアでまったく別のデザインテーマを持ってるようなアンバランスさがあり、ポリシーのなさが覗えます。
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ホンダ車はミッションが良く壊れる。
異音は当たり前！！
査定額を見ればわかる。
と言う事でホンダ車は買わない。
( 整備士 )両車とも乗ったことあるのですが、広さはエスティマが軍配が上がります。
( 匿名 )乗心地に関しては、どっちも普通ですがオデッセイの方がしっかりした足回りで不快感は少なかったです。
走りは、このクラスだとオデッセイに敵うものが無いのでは？という走りですね。
エスティマは曲がらない・重い・運転しにくいといった感じでした。
どこに重点を置くかによって、この2車は選択が変わってしまう車種だと思います。
数ある国産車の中で、一番死亡率が低く、多角的な衝突実験でも一番安全な車と、公に認められた車です。
( 匿名 )エスティマもフロントがちょっと幼稚な感じがしますが、オデッセイと比べると全体のまとまりがいいデザインに見えます。
オデッセイは、フロントとリアでまったく別のデザインテーマを持ってるようなアンバランスさがあり、ポリシーのなさが覗えます。
( SAL )