| トヨタ「クラウンマジェスタ」 | |
| レクサス「レクサスＧＳ」 |
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08.07.29更新
| 画像 | ランキング | 車種名 |
|---|---|---|
| （08/12〜08/18調べ） 提供：オートックワン | ||
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ホンダ フィット |
| 極限まで突き詰めた技術と発想 | ||
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トヨタ プリウス |
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ホンダ フリード |
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ダイハツ タント |
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トヨタ エスティマ |
- 今週の質問 ：
- 本線への合流、ウインカーはどっちに出す？
- 今週の場面：
- 70 リコールが出ているクルマ
- 今週の相談：
- 長時間エンジンをかけたままにしても平気？
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やはりトヨタブランドの最高級車としてのマジェスタとレクサスブランドのナンバー２では作り手の力の入れようが違いますよ。プラツトホームは一緒でも口うるさいユーザーの多い国内仕様のマジェの方国内特有の仕上がりの良さを実感できますから。まあ目に付かない部品はかなり共通ですけど最後の仕上げがね。
( アルジャン )クラウンマジェスタはあくまで基本的に国内戦略車ＧＳは国際戦略車。向いている目線が全然違う。
( meira S Roluge )あるトヨタ関係者はいう「クラウンのライバルはクラウンなんです」と。つまり、今のマジェを含め、クラウンは日本人顧客によって作られてきた。だから、世界的な目線で作られるＧＳとは企画の段階で全くの別物。日本人は特に欧州車を特別視する傾向にあるが、それもあくまで「好み」の問題。
外車なんかには目もくれず、ただひたすら「日本人」にとっての高級車であるつづけるクラウンにエールを送りたい。（ただし、一部輸出もされるようではあるが）
デザインも走りもシマリのないマジェスタよりはマシかな・・と。どちらもトヨタ的な「高級車調」な車ですね。世界一も見えてきたことですし、早くホンモノが欲しいところです。
( TSS )仕事がら外人と話す機会多いですが、レクサスは皆高級車と知っているので話は早いですが、マジェスタ?クラウン？と、日本以外では誰も知らないので、やっぱ世界で認められている車がいいです。
( yamasuke )