スタイルを見れば明らかにアクシオの方が良い。
なんでこーなっちゃうんだろー! 前作NCVカローラで新しい価値観を作ってきたのに、ここで一騎に旧い価値観に戻っちゃった。 これじゃ「ユメ」が無い。道具としてだったら、まだ、プロボックスの方がいいです。 ティーダもまだまだな部分はあるけどカローラにくらべたらかなり若々しく好感がもてます。
いつもトヨタの車はボロクソ。 だが、売れているのはトヨタという事実。 特に日産の場合には、日本人の好きな外人、それもフランスの社長、というところが、いかにもヤプー的日本人らしいところであり、興味深い。
広い室内に仕立ての良い大柄なシート、燃費の良いエンジンに走りやすいCVT 。存在感のあるデザインや色遣いのセンスも良く、初代プリメーラ以来久々に日 産から「いかがですか?」とプレゼンテーションされたベストセダンだと思いま す。
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09.2.10更新
09.3.24更新
ホンダ インサイト RX
日産 GT-R
レクサス RX
トヨタ エスティマハイブリッド
トヨタ パッソセッテ
シトロエン C4ピカソ
提供:オートックワン
スタイルを見れば明らかにアクシオの方が良い。
( ど )なんでこーなっちゃうんだろー!
( ポポロ )前作NCVカローラで新しい価値観を作ってきたのに、ここで一騎に旧い価値観に戻っちゃった。
これじゃ「ユメ」が無い。道具としてだったら、まだ、プロボックスの方がいいです。
ティーダもまだまだな部分はあるけどカローラにくらべたらかなり若々しく好感がもてます。
いつもトヨタの車はボロクソ。
( 匿名 )だが、売れているのはトヨタという事実。
特に日産の場合には、日本人の好きな外人、それもフランスの社長、というところが、いかにもヤプー的日本人らしいところであり、興味深い。
広い室内に仕立ての良い大柄なシート、燃費の良いエンジンに走りやすいCVT 。存在感のあるデザインや色遣いのセンスも良く、初代プリメーラ以来久々に日 産から「いかがですか?」とプレゼンテーションされたベストセダンだと思いま す。
( 海月 )