ホンダ「インスパイア」vs日産「スカイライン」 - 乗るコレアンケート

日産「スカイライン」

ホンダ「インスパイア」
日産「スカイライン」

ホンダ「インスパイア」のコメント

インスパイアは後席が広い。
ドラポジを180cmの私に合わせても、後ろで足が組める。
スカイラインはひざを抱えて頭がリアガラスに付きそうだ...セダンなのに。
3.5Ｌ280ps、レギュラーガス、追突軽減ブレーキ、前車追従型クルーズコントロール、サイドエアカーテン、何でも有りでこの価格。
他車では100万は高い。
内装もスカより高級感があった。
難点はストレートのＡＴだけだ。

( chloridation )

ホンダ「インスパイア」のコメント

デザイン面での評価でいくと、インスパイアは十分個性的かつ一番売れた初期のころのモチーフがあって面白い。スカイラインはV35と比べて圧倒的に良くなったフェイスは評価に値する（フーガに似すぎという欠点はあるが）
全体的にインスは軽快感と重量感のバランスが取れている。スカは重ったるい。特にリアビュー。
内装に眼を向ければ両者共にインパネ周りがうるさい。もっとすっきりする方法も考えてもらいたい。スイッチが多ければ高級って訳じゃないだろう。
ただ、スカはセンターコンソールボックス後端にリヤシート用のエアコン吹き出し口があるのは高評価。
今時の高級車（中級車か？）も環境対策に対する配慮が必要とあって、この面ではインスのエンジンテクノロジーを評価したい。
スカは一応スポーツセダンなんだからもうちょっと鋭い吹けあがりとかレブをせめて1000回転上にするとか、環境テクをがんばるとかもう一声ほしい。
ということで、総合的にみてインスパイア。

( ぽん )

日産「スカイライン」のコメント

確かに現行&前型のGTシリーズは走らない。
峠やミニサーキットにいくと良く分かる。
7500回転まで吹けるエンジンもただ吹けるだけ。トヨタの6500回転までのエンジン(アスリートやマークＸ等)のほうがまだ速い。
ホンダのように高回転でパワーを求めるようなエンジンを目指したのでしょうが失敗。
中低回転域がスカスカ。
高回転域もパワー感は無い。
カタログデータは全くあてにならない。
車重があるから走りには期待できないが、よっくり走るぶんにはいい。
揺れもすくなく、どっしりしている。

( エッキ )

日産「スカイライン」のコメント

現行のスカイラインは全く走らないですね。
まっすぐは排気量相応でまあまあですが曲がらない！異常なくらいです。
高速ではレーンチェンジでも危ないのでは？
峠では調子に乗って走っているとかなり危険です。
まず重量がありすぎる。
止まらない、曲がらないはこの辺が原因。
250GT、350GT、370GT、これらは走りを謳ったパッケージになっているが、他メーカーのスポーツセダンには全く及ばない。
某雑誌のサーキットでのタイムを見れば一目瞭然。
走りり振るのであれば、もっと気合の入った足回りや車重を軽くするなど必要。
コンフォート系にするのであれば、ティアナ等の足回りに！
なんでこんなに走らない車を作ったのか聞きたい！

( フミ )