スバル独自の水平対向エンジンが最高です。 運転してみたい車の一つであります。 アクセラは教習車だったので、特に魅力は感じないです。
デザイン的にはアクセラの方がいい。 現行インプレッサのリアのデザインは くどすぎ。エスティマかハリヤーを彷彿と させる。 また夜間の点灯時には前のプレミオだかアリオンのライトの光り方にに似ている。 フロントマスクもぱっとしない。 また、なぜ今時４ＡＴなのでしょう。 アクセラも４ＷＤモデルは４ＡＴですが やっぱり古臭いです。
スバルはさ、内装の立付けものすんごいひどいのがあるから気をつけよう。 トヨタ傘下に入って少しは改善されるのかな？ 友人がインプ見た時にうあ、これはちょっとと思ってディーラーに聞いたら「その分中身にコストかけてますので」とのこと。 内装は一番車と人との接点が深い場所。 外装は乗る時に見るだけだが、内装は運転してる間中ずっと目にするんだよ。 スバルの技術を侮る訳ではないが、内装品質の安定性を考えてアクセラ押します。 それにもうすぐアクセラはモデルチェンジ。そろそろ在庫処分が始まっても良い頃。 現行で満足できるなら大幅値引きが期待できるアクセラが良いんじゃないかな？
アクセラが良いというよりもインプレッサがだめ。 乗用車の癖に超ショートストロークエンジンでトルクがスカスカだし、低重心もパッケージではそれほどでもない。新しくエンジンを作り直せば評価も変わるのだが。
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スバル独自の水平対向エンジンが最高です。
( 匿名 )運転してみたい車の一つであります。
アクセラは教習車だったので、特に魅力は感じないです。
デザイン的にはアクセラの方がいい。
( 元インプ乗り )現行インプレッサのリアのデザインは
くどすぎ。エスティマかハリヤーを彷彿と
させる。
また夜間の点灯時には前のプレミオだかアリオンのライトの光り方にに似ている。
フロントマスクもぱっとしない。
また、なぜ今時４ＡＴなのでしょう。
アクセラも４ＷＤモデルは４ＡＴですが
やっぱり古臭いです。
スバルはさ、内装の立付けものすんごいひどいのがあるから気をつけよう。
( 別にスバルが嫌いな訳じゃないよ )トヨタ傘下に入って少しは改善されるのかな？
友人がインプ見た時にうあ、これはちょっとと思ってディーラーに聞いたら「その分中身にコストかけてますので」とのこと。
内装は一番車と人との接点が深い場所。
外装は乗る時に見るだけだが、内装は運転してる間中ずっと目にするんだよ。
スバルの技術を侮る訳ではないが、内装品質の安定性を考えてアクセラ押します。
それにもうすぐアクセラはモデルチェンジ。そろそろ在庫処分が始まっても良い頃。
現行で満足できるなら大幅値引きが期待できるアクセラが良いんじゃないかな？
アクセラが良いというよりもインプレッサがだめ。
( 匿名 )乗用車の癖に超ショートストロークエンジンでトルクがスカスカだし、低重心もパッケージではそれほどでもない。新しくエンジンを作り直せば評価も変わるのだが。